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博世商务配件之共轨喷油器解说

发布时间:2014-01-06  新闻来源:深圳达研发动机设备有限公司

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   在后金融危机时代,随着全球经济继续温和复苏使我国博世商务配件柴油发电机组出口市场恢复快速的增长态势;2011年是“十二五”的开局之年,在经济运行基本回归正常增长轨道后,推动经济结构调整和发展方式转变的任务十分艰巨。2011年国家财政、货币政策逐步实现由应对危机型向常规型的平稳过渡,并保持相对稳定,将实施稳健的货币政策,着力提高政策的针对性、灵活性和有效性,保持价格总水平基本稳定。

  博世商务配件共轨喷油器针阀偶件的配合精度极高,并且喷孔孔径很小,因而必须严格按照季节变化选用规定牌号的清洁柴油,否则喷油器就不能正常工作。清洗喷油器针阀偶件时不得与其它硬物相撞,也不可使其跌落在地,以免碰伤擦伤。更换喷油器针阀偶件时,应先将新偶件放入80℃的热柴油中浸泡10s左右,让防锈油充分溶化后,再在干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动,彻底洗净,这样才能避免喷油器工作时因防锈油溶化而发生粘住针阀的故障。

  共轨喷油器是共轨系统中最关键和最复杂的部件,也是设计、工艺难度最大的部件。ECU通过控制电磁阀的开启和关闭,将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入的燃烧室。为了实现有效的喷油始点和精确的喷油量,共轨系统采用了带有液压伺服系统和电子控制元件(电磁阀)的专用喷油器。共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式,由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管,通过对公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力大小与发动机的转速无关,可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化,因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制博世共轨喷油器的喷油量,喷油量大小取决于燃油轨(公共供油管)压力和电磁阀开启时间的长短。

  市场上所谓的可以连续调整轨压、脉宽和加电时间的试验台试验台在我看来没有任何价值,因为这样的设备根本不知道需要测试哪个点才是对判断喷油器好坏有帮助,更不用说测试的精度是否可靠了。在欧洲,共轨系统基本上50-100万公里不需要重大维修,到了寿限或者是故障的基本上是更换喷油器总成,换下来的故障喷油器集中起来由专业公司进行批量再制造,然后重新投入使用。



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