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共轨喷油器实现有效的喷油始点

发布时间:2013-12-23  新闻来源:深圳达研发动机设备有限公司

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   2002年全国规模以上原装柱塞制造企业598个,产量1744.74万台,完成工业总产值161.62亿元,实现产品销售收入150.86亿元,实现利润8.14亿元。据对行业147家各重点骨干企业的统计,2002年完成工业总产值60.53亿元,比上年增长18.52%,完成销售产值60.53亿元,比上年增长15.26%;完成工业增加值19.1亿元,比上年增长18.62%;完成出口交货值6.69亿元,比上年增长22.42%。2003年泵行业699家企业完成工业总产值208亿元,同比增长26.8%。

  共轨喷油器外部泄露多发生在喷油器和油轨连接处,多是密封面密封不言。若汽油泄漏在进气歧管外部,油滴在气缸体上,遇热后会在发动机舱内蒸发,一旦出现电火花,随时都会引起火灾,后果很严重。当喷油器发生内部泄漏后,会造成喷油器喷射出的燃油雾化不好,引起发动机运转不平稳,混合气燃烧不完全,排气管冒黑烟的现象,并会导致车辆的燃油消耗量明显增加。

  共轨喷油器发电机转速逐步提高,发电机发电,从“+”端(内置调节器式为B+端)通过电流表给蓄电池充电。使用中要经常观察电流表指针变化情况,以确定发电机是否发电。如不发电,对外置调节器式发电机,可短接调节器上“+、F”端,电流表有电流指示,表示调节器有故障,发电机正常;电流表无电流指示,表示发电机有故障。内置调节器式发电机,可短接“电源+极、D+”端,电流表有电流指示,表示发电机正常,无电流指示,则发电机有故障;如短接时有指示,断开后,电流表无电流指示,也表明发电机有故障,应对发电机进行检修。发电机无故障时,应检查其他元件及电路联线等。

  博世原装共轨喷油器是共轨系统中最关键和最复杂的部件,也是设计、工艺难度最大的部件。ECU通过控制电磁阀的开启和关闭,将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入的燃烧室。为了实现有效的喷油始点和精确的喷油量,共轨系统采用了带有液压伺服系统和电子控制元件(电磁阀)的专用喷油器。



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