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共轨喷油器的空燃最佳比是多少?

发布时间:2014-01-23  新闻来源:深圳达研发动机设备有限公司

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要控制喷油器的喷油量大小,完全取决于油轨(燃油轨道)压力和电磁阀开启时间的长短。共轨式电控燃油喷射技术是通过共轨直接或间接地形成相对恒定的高压燃油,分别送到每个喷油器,并借助于集成在每个喷油器上的高速电磁阀的开启与闭合,定时、定量地控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的油量,从而保证柴油机达到良好的雾化、最佳的空燃比、最佳的发火时间、足够的发火能量和最少的污染排放。

  共轨喷油器对于不供油位1转动的角度越大,则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大,供油量也就越大,若柱塞转动的角度较小,则断油开始较早,供油量也较小。当柴油机停车时必须断油,为此,可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔。此时,在整个柱塞行程中,柱塞套内的燃油一直通过纵向槽、回油孔流回油道,没有压油过程,故供油量等于零。柱塞继续向上运动时,供油也一直继续着,压油过程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时为止,当油孔一被打开,高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道。

  共轨喷油器的工作是由发动机控制单元发出信号,喷油器的电磁线圈通电后产生吸力从而驱动喷油器针阀动作。由于针阀与阀座的间隙被残存的粘胶物阻塞,导致针阀动作发涩不能正常打开,从而影响正常的喷油量。喷油器发生针阀卡滞故障后,发动机会出现启动困难、加速不良、怠速不稳、等等症状。产生喷油器卡滞的主要原因是使用了劣质汽油,因为劣质汽油中的胶质和石蜡,因此导致喷油器针阀卡滞。



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